在国内销售的电动汽车里,好像除了进口的特斯拉以外,还没有哪个厂家使用电池冷却技术和电池加热技术的。对于5.6秒的加速性能来说,在电动汽车领域里不算很好。但是即使这个不是很好的百公里加速,恐怕在使用一年之后,还有可能下降。电池性能下降是一个问题。而电池的冷却是另外一个影响电动汽车加速性能的情况。现在杭州道路上最可恶的就是那些作为某某专车的电动汽车了。他们一般会采用低速巡航的办法来延续低得可怜的续航能力。常常连踩一脚大油门都不敢。更别谈什么百公里加速破6,破5的了。大脚油门下去,电池输出增加,电池发热。
电池发热了,小油门下,至少不出事,不会烧起来。但是遇到水就傻了。过还是不过。走过去,电池就废了。前阵子南方台风,台风过后,泡水车里最惨的就是电动汽车了。等到了换电池的时候,知道上当了。一个电池模块就相当于一台车的价格了。因为买电动车的正负优惠,在总价上并不高。但是单独换电池的时候,死了的心都会有。
钱多,买个玩玩不过分,想通过电池来省油钱,那恐怕是得不偿失的了。
特斯拉百公里多少钱_中国版特斯拉,百公里加速5.6秒,20万值不值?
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